TRilogi (K2 Senja Utama Solo - Koper dan Laki-laki Misterius)

Suara klakson c6 yang menarik KA Senja Utama Jogja bagai terompet sambutan untuk saya sesampai nya di PSE malam itu. Jadwal berangkat KA Senja Utama Solo sendiri masih cukup lama. Sepertinya terlalu semangat saya dengan perjalanan kali ini. Sambil menunggu duduk-duduk ganteng dulu di depan Alfamart, baru 5 menitan duduk disitu udah diusir satpam, ahelah. Yaudah akhirnya duduk-duduk ganteng dulu di trotoar, baru 5 menitan duduk disitu saya udah bosen. Akhirnya diputuskan untuk masuk ke area peron aja, biar bisa duduk-duduk ganteng lagi. Tidak lupa mampir ke Alfamart dulu, bukan untuk duduk-duduk ganteng, tapi mau beli bekal perjalanan nanti. Dan akhirnya setelah diselak bayar dikasir sama ibu-ibu (2 kali) saya berhasil bayar dengan pas, sambil buka tutup Teh Pucuk.

Stasiun Pasar Senen

Pas boarding didepan antrian ada om bule mau ke Jogja naik Progo, doi ada dipintu masuk yang salah. Wrong way dude. Disaat itu juga satpam yang jaga proses boarding beraksi dengan english nya. Kayaknya sih itu satpam keringet dingin dicampur lega gitu pas akhirnya si om bule ngerti kalo dia salah pintu boarding. Jadi ingat dulu pernah ngobrol sama bule sampe keringet dingin gara-gara salah bikin minuman, niat bikin Cappucinno malah jadi Latte. Karena pada saat steam milk, susu nya kebanyakan dan tidak di airating (gimana sih tulisannya?). Untungnya itu bule ga sadar kalo yang dia minum itu Latte, bukan Cappucinno. Ah kapan ya pagi-pagi bisa Doppio Espresso-an lagi. Flashback selesai. Boarding kelar, akhirnya saya bisa duduk-duduk ganteng, di peron, sambil minum Teh Pucuk.

KA Bogowonto

KA Serayu Malam

Saat itu dijalur 2 udah ada rangkaian KA Bogowonto tujuan LPN lagi parkir, lengkap dengan C6 nya. Apa yang mau diceritain ya, bingung. Pokoknya akhirnya itu kereta pindah ke jalur 3, terus sambil menaikan penumpang, terus ada KA Serayu malam tujuan PWT lewat jalur 2, terus ada KA Lokalan tujuan CKP lewat jalur 2, terus ada mbak-mbak mirip Zaskia Mecca lewat depan saya, terus KA Bogowonto berangkat dari jalur 3, terus ada anak bocah gendut kencing di peron. Pokoknya kayak gitu, tapi mungkin aja urutannya ada yang kebalik, tapi yang jelas kayak gitu. Terus akhirnya KA Senja Utama Solo datang masuk jalur 1. Kayaknya ada pengulangan kerangka kalimat ya. Biar disangka RF, pas orang-orang pada sibuk masuk kereta saya sok-sok an aja foto-foto dulu, sambil ngabisin sisa an Teh Pucuk.

Stasiun Pasar Senen

KA Senja Utama Solo

Entah karena apes atau bego atau kaga RF banget, kursi yang saya pilih nomor 2D. Tau dong pasti kursi-kursi keramat di K2. Ah mungkin saya masih awam. Mau di puter kursinya takut ganggu privasi bapak di deret 3D. Akhirnya kereta berangkat, ternyata kursi 2C kosong begitu pun 3C, tapi saya masih gengsi mau pindah disitu. Sampai JNG kaki keram. Lepas JNG mau numpang di 3C, eh si bapak nya tidur. Sampai BKS kaki keram. Lepas BKS ada pemeriksaan tiket, bapak nya udah bangun, tapi gengsi kembali datang. Akhirnya si bapak tidur lagi, ahelah. Lewat Cikarang kaki keram. Sambil liat ke belakang kalo-kalo si bapak bangun sambil berdoa mas-mas tukang bantal cepet datang dan bikin berisik sehingga si bapak bangun. Akhirnya mas-mas tukang bantal datang tapi ga bikin berisik, tapi si bapak bangun. Sambil belaga ngulet langsung bilang "Pak saya pindah kesitu ya, nanti kursinya saya balik jadi kaki bisa selonjoran." Akhirnya, kaki bisa selonjoran, kepala bisa disandarkan, disebelah ada mbak-mbak cabe-cabe an, tak tersadarkan.

cc 206

Sadar-sadar kereta berjalan lambat dengan diiringi suara jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, jeglug-jeglug. Itu suara roda kereta ketika melewati wesel kayaknya. Udah mau masuk stasiun kayaknya. CN kayaknya. Mau liat keluar tapi yang keliatan malah cuma saya yang coba melihat keluar. Iya lah kan malam diluar gelap, kan dalam kereta terang lampu nyala, kan juga duduk di seat C. Akhirnya tibalah kita di CN sekitar pukul 01.00 WIB. Langsung keluar kereta, mau foto-foto kamera ketinggalan di tas, ahelah. Silang sama KA Majapahit kalo ga salah dimari. Beberapa menit berikutnya KA Senja Utama Solo diberangkatkan kembali. Saya balik ke kursi dan kereta udah jalan dan si bapak di 3A ga ada. Kemanakah dia? Padahal koper di atas masih teronggok disana.

KA Senja Utama Solo

Beberapa saat kemudian sampai CNP. Kirain bakal ls, ga taunya berhenti, mau turun takutnya nanti ternyata cuma sebentar berhenti. Disini silang 2 kereta, KA Sembrani dari SBI dan KA Senja Utama Jogja dari YK. Ternyata berhenti disini lebih lama dari pada di CN, ahelah ga sempat ambil foto deh di CN dan CNP. Akhirnya KA Senja Utama Solo diberangkatkan kembali, si bapak sebelah saya masih ga ada. Kemanakah dia? Selanjutnya mata masih melek terjaga, liat keluar kayaknya ada beberapa pengerjaan DT ya, kalo ga ada berarti saat itu saya udah merem. Masih sadar sampai ketika KA Senja Utama Solo silang KA Gajayana tujuan GMR di LWG. Kereta berangkat, bapak disebelah saya masih ga ada. Koper diatas kepala saya masih ada. Dipastikan saya menguasai 4 seat. Tidur nyenyak sampai PWT.

Dalam Kereta

Dalam Kereta

Ditengah jalan saya kebangun, gara-gara ada bapak-bapak angkatin koper dan segala barang bawaan nya ke bordes. Kirain udah mau sampe PWT, pas liat keluar kebetulan ada stasiun lewat di jendela, tulisannya kalo ga salah Karangsari. Bapak yang duduk disebelah saya masih ga ada. Namun kopernya masih ada. Sampai akhirnya beberapa puluh atau belas menit kemudian kereta berjalan lambat dan suara jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, terdengar lagi. Itu suara roda kereta ketika melewati wesel kayaknya. Udah mau masuk stasiun kayaknya. PWT kayaknya. Mau liat keluar tapi yang keliatanmalah cuma saya yang coba melihat keluar. Iya lah kan malam diluar gelap, kan dalam kereta terang lampu nyala. Akhirnya tibalah kita di PWT sekitar pukul 04.00 WIB. Sepertinya ada pengulangan kalimat ya. Keluar kereta langsung foto-foto suasana sekitar. Tidak lupa kucek-kucek mata dan pura-pura ngulet, biar kayak traveller-traveller habis jalan jauh gitu.

KA Senja Utama Solo

Stasiun Purwokerto

Selepas KA Senja Utama Solo meninggalkan jalur 4 PWT, disusul dengan KA Progo yang easy come easy go di tempat yang sama, suasana stasiun pun kembali sepi. Saya memutuskan melakukan kegiatan harian di toilet lebih awal. Didalam remangnya toilet PWT, pada posisi yang sangat ideal untuk berfilosofis, saya membayangkan kemungkinan yang terjadi atas hilangnya bapak disebelah saya. Pertama, mungkin bapak itu adalah Agen Federal yang sedang mengungkap kasus penyeludupan benda terlarang yang dilakukan oleh penumpang KA, ah mungkin Agen Federal Oil. Kedua, bapak tersebut bersikap kurang sopan pada saat kereta melaju di jalur utara, sehingga dipindahkan ke dimensi lain oleh penunggu nya, mungkin dimensi ke-sembilan. Namun rasanya yang paling mungkin adalah bapak tersebut turun di CN dan koper yang berada di atas kepala saya adalah barang seludupan berisi Federal Oil yang hendak diseludupkan ke dimensi ke-sembilan oleh penunggu jalur utara. Lalu ada apa gerangan yang menarik saya sehingga datang ke PWT? Kemanakah tujuan saya selanjutnya? Ahelah, pasti udah pada tau lah. ini kan cerita nya prequel. Pokoknya, stay tune!

Lapka nya:
- PSE   : 22.xx
- CN    : 01.xx - 01.14 x KA Majapahit
- CNP  : 01.19 - 01.35 x KA Sembrani & KA Senja Utama Jogja
- LWG : 01.4x - 01.50 x KA Gajayana
- PWT : 04.02

TRilogi (K3 Serayu Pagi - Kenangan Ketinggian Kawan)

Udara pagi yang dingin menusuk di Purwokerto, tepatnya di area merokok selatan PWT. Ga ngerokok sih, tapi mungkin aja ada sisaan bara rokok yang bisa membantu menghangatkan hati ini, maksudnya badan ini. Bingung apa yang mau diceritakan. Pokoknya rangkaian KA Kamandaka dilangsir di jalur 3. Terus ada kereta barang masuk di jalur 4. Terus saya menunaikan 2 rakaat dulu. Terus KA Kamandaka di berangkatkan ke SMC. Terus rangkaian KA Logawa dilangsir di jalur 2. Terus saya makan Sari Roti rasa keju di area merokok utara PWT. Ga ngerokok sih, tapi mungkin aja ada sisaan bara rokok yang bisa membantu menghangatkan hati ini, maksudnya badan ini. Terus kereta barang di jalur 3 diberangkatkan ke selatan. Pokoknya kayak gitu, tapi mungkin aja urutannya ada yang kebalik, tapi yang jelas kayak gitu. Baru akhirnya saya keluar peron buat liat-liat area luar PWT.

KA Progo

KA Kamandaka

Diluar saya benar-benar melihat-lihat secara harfiah. Jadi tidak ambil foto satu pun. Perhatian saya langsung tertuju pada ruang tunggu PWT. Banyak sekali pria dan wanita muda dengan menggendong carrier diatas 40L, habis Slamet-an mungkin. Tapi bukan itu yang menarik perhatian saya. Perhatian saya tertuju langsung pada Indomart, karena seret habis makan roti tadi belum sempat minum. Setelah membeli bekal di Indomaret barulah perhatian saya tertuju pada jendela di belakang itu toko, sehingga memungkinkan untuk penumpang membeli tanpa keluar area peron. Cukup tekan bel saja, dan pesan layaknya di warung kelontong. Namun saya ragu apakah barang yang dibeli sesuai dengan yang diinginkan, bisa saja ada miskomunikasi antara abang-abang Indomart dengan penumpang. Misal memesan susu Frisian Flag rasa strawberry, tapi dikasihnya susu Frisian Flag rasa strawberry yang low fat. Tidak sesuai pesanan. Pembeli rugi. Pembeli berhak melaporkan kejadian ini ke YLKI. Skip.

Platname Purwokerto

Suasana PWT

Keluar dari Indomart barulah perhatian saya tertuju pada bapak-bapak yang lari-larian karena mengejar KA Logawa yang sudah mau jalan. Dan akhirnya bapak tersebut harus mengubur impian nya dalam-dalam untuk bisa naik KA Logawa hari itu. Chin up dude. Barulah terakhir perhatian saya tertuju oleh beberapa rombongan pendaki yang sedang menunggu KA Serayu Pagi tujuan JAKK. Dilihat secara seksama apparel mereka dari atas sampai bawah cukup stylish dan branded. Ada beberapa yang menenteng tenda dan sleeping bag. Dalam kelompok besar beberapa hanya interaksi ke beberapa orang saja. Saya jadi ragu mereka habis Slamet-an, lagi pula Slamet kan lagi batuk-batuk. Sangka an saya akhirnya memutuskan bahwa mereka adalah anak-anak open trip, dari Dieng mungkin. Akhirnya sangka-sangka an itu berakhir ketika mas-mas stasiun bilang dengan halo-halo nya kalau KA Serayu Pagi tujuan JAKK telah tersedia di jalur 2.

Bendungan Serayu

Suasana dalam kereta

Setelah boarding dan memastikan tempat duduk dikereta, saya beranjak keluar dan sekedar ambil beberapa foto suasana PWT pagi ini. Sampai akhirnya sekitar pukul 06.30 WIB KA Serayu Pagi diberangkatkan. Perjalanan petak PWT - KRY sendiri rasanya sudah tidak perlu dideskripsikan lagi. Jalur bersejarah nan eksotis, dimana kiri kanan jalur didominasi permadani hijau ilahi. Ditambah gagahnya gunung atau bukit yang berdiri. Derasnya Sungai-sungai yang mengaliri. Kokohnya jembatan-jembatan yang menghubungi. Ditambah anak-anak yang berlari. Sampai akhirnya tiba di KRY sekitar pukul 07.00 WIB. Keluar sekedar ambil foto sambil menikmati morning breeze. Berhenti agak lama, karena KA Serayu Pagi harus putar loko. Sebenarnya sih bukan putar loko, tapi ganti posisi loko. Soalnya kalo putar loko kan harus pakai turn table atau segitiga pembalik atau baloon loop. Ya kan? Hingga akhirnya diberangkatkan kembali sekitar setengah jam kemudian.

Stasiun Kroya

Gubuk ditengah sawah

Di kereta saya duduk bersama satu kelompok pendaki beranggotakan kalo tidak salah 4 orang. Dengan distribusi beban 1 orang carrier 80L, 2 orang carrier 40L, dan 1 orang daypack 28L. Dengan tambahan 1 tenda, 2 sleeping bag, dan 1 matras ditenteng. Awalnya saya mengira mereka habis Slamet-an, namun setelah dengar obrolan-obrolan pagi yang khas dari mereka, ternyata mereka dari Dieng, Prau tepatnya, saya jadi membayangkan track Prau lebih berat dari jalur Linggarjati di Ciremai. Bagaimana tidak, total 188L untuk 4 orang masih belum cukup untuk menampung 1 tenda, 2 sleeping bag, dan 1 matras. Bukan apa-apa, cuma kasian aja sama mas-mas sebelah yang ga kebagian bagasi karena harus "ngalah" sama tumpukan sleeping bag, dan matras yang ditaruh di bagasi atas. Skip.

Stasiun Sidareja

Stasiun Banjar

Perjalanan petak KRY - TSM sendiri rasanya sudah tidak perlu dideskripsikan lagi. Jalur bersejarah nan eksotis, dimana kiri kanan jalur didominasi permadani hijau ilahi. Ditambah gagahnya gunung atau bukit yang berdiri. Derasnya Sungai-sungai yang mengaliri. Kokohnya jembatan-jembatan yang menghubungi. Ditambah anak-anak yang berlari. Setelah berhenti di beberapa stasiun untuk menaik turunkan penumpang atau pun untuk bersilang. Hingga suatu saat kereta berjalan lambat dan suara jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, terdengar. Itu suara roda kereta ketika melewati wesel kayaknya. Udah mau masuk stasiun kayaknya. TSM kayaknya. Sampai akhirnya tiba di TSM sekitar pukul 10.00 WIB dimana KA Lodaya Pagi tujuan SLO sudah tidak sabar untuk gantian pakai jalur yang sebelumnya kami lewati.

KA Lodaya Pagi

Stasiun Tasikmalaya

Sepanjang perjalanan selanjutnya rombongan pendaki yang sebangku dengan saya bercerita tentang serunya pendakian yang baru saja mereka tunaikan. Mulai dari beratnya beban yang dipanggul, paha yang keram, dingin yang menusuk di atas sana, hingga panggilan alam di tengah malam. Sambil mengagumi gunung dan bukit di kiri kanan jalur, saya jadi teringat masa-masa sering keluyuran ke ketinggian. Teringat gimana dingin nya malam ditengah hangatnya persahabatan di dalam tenda, di ketinggian. Teringat gimana tersiksanya bila panggilan alam memangil disaat bulan belum berganti shift dengan matahari, di ketinggian. Dan tentunya teringat ngilunya disengat selusin lebah, di ketinggian. Sekarang semua sudah pada lulus kuliah, kerja di tempat berbeda, dan punya kesibukan masing-masing. Punya kewajiban yang ga bisa ditinggalkan sekedar untuk menikmati mi instan terenak didunia. Untuk sekedar menikmati kopi sachetan yang rasanya bisa tandingin Double Tall Breve Caramel Macchiato Ekstra Caramel Sauce. Ah kapan kita kemana nih? Flashback selesai.

Stasiun Cipendeuy

Untuk perjalanan petak TSM - KAC sendiri rasanya sudah tidak perlu dideskripsikan lagi. Jalur bersejarah nan eksotis, dimana kiri kanan jalur didominasi permadani hijau ilahi. Ditambah gagahnya gunung atau bukit yang berdiri. Derasnya Sungai-sungai yang mengaliri. Kokohnya jembatan-jembatan yang menghubungi. Ditambah anak-anak yang berlari. Setelah berhenti di beberapa stasiun untuk menaik turunkan penumpang atau pun untuk bersilang. Hingga suatu saat kereta berjalan lambat dan suara jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, jeglug-jeglug, terdengar lagi. Itu suara roda kereta ketika melewati wesel kayaknya. Udah mau masuk stasiun kayaknya. KAC kayaknya. Sepertinya ada pengulangan kalimat ya. Atau paragraf? Sebelum masuk KAC sebenarnya sudah ada pemberitahuan dari crew melalui halo-halo yang ada di kereta. Sampai akhirnya tiba di KAC sekitar pukul 13.30 WIB.

Stasiun Kiaracondong

Selanjutnya saya harus menuju BD menggunakan lokalan. Karena belum memiliki tiket, maka tempat yang pertama saya tuju adalah toilet. Mengapa toilet bukannya loket? Karena ini adalah kebutuhan yang penting dan genting. Kegiatan yang harusnya saya lakukan pagi hari terpaksa tertunda karena dinginnya air di PWT. Didalam remangnya toilet KAC, pada posisi yang sangat ideal untuk berfilosofis, saya teringat akan bagaimana nasib dan dimana keberadaan bapak-bapak yang duduk di sebelah saya yang tiba-tiba menghilang di kereta yang saya tumpangi menuju PWT namun kopernya masih ada. Siapakah sebenarnya bapak itu? Apakah isi dari koper misteri itu? Bagaimana cerita lengkapnya? Nantikan kisah sebelumnya. Dan untuk apa saya ke BD? Nantikan kisah selanjutnya. Stay tune.

Lapka nya:
- PWT  : 06.30
- KRY  : 0x.xx - 07.15
- MA    : 07.xx - 07.33
- KWG : 08.xx - 08.08
- SDR   : 08.25 - 08.27
- BJR    : 08.57 - 09.04
- BJG   : 09.22 - 09.28 x KA Pasundan
- TSM  : 10.10 - 10.28
- CPD  : 11.xx - 11.49
- CB     : 12.21 - 12.24
- KAC  : 13.39

noted: Sebenarnya ada beberapa stasiun persinggahan yang tidak tercatat. Termasuk ketika KA Serayu silang dengan KA Argo Wilis.

(TRIP REPORT) KA 107 Menoreh

Ini merupakan trip lanjutan saya sebelumnya di Semarang. Setelah siang hari sampai di Stasiun Semarang Poncol, maka malam harinya saya sudah harus tiba di Stasiun Semarang Tawang. Untuk menempuh lebih kurang 7 jam perjalanan menuju padatnya ibukota.

Stasiun Semarang Tawang

Lewat maghrib saya sudah tiba di Stasiun Semarang Tawang. Kereta yang saya tumpangi baru akan berangkat pada pukul 20.00 WIB. Masih ada waktu 1 jam lebih. Waktu saya gunakan untuk sekedar melihat-lihat bangungan cagar budaya yang diresmikan pada tahun 1868 itu.

Peron Stasiun Semarang Tawang

Jam 19.00 WIB pintu boarding untuk KA 107 Menoreh dibuka. Rangkaian pun sudah disiapkan di jalur 1 Stasiun Semarang Tawang sekitar 1 jam yang lalu. Tanpa membuang waktu saya langsung melakukan boarding dan masuk area peron. Menuju kursi saya untuk meletakkan barang.

Stasiun Semarang Tawang

Selama di Stasiun Semarang Tawang, ada beberapa kali kereta melintas. Mulai dari 2 rangkaian kereta peti kemas yang mana masing-masing menuju ke Barat dan ke Timur. Dan juga bertemu dengan KA 119 Kertajaya.

Tepat pukul 20.00 WIB semboyan 40 dilaksanakan, kereta diberangkatkan. Karena kondisi badan yang sudah cukup lelah, akibat seharian jalan-jalan dikota Semarang. Sehabis pemeriksaan tiket saya langsung bersender di kaca, dan kehilangan kesadaran.

Saya duduk di K3AC-1 / 22D. Okupansi dikereta saya pada saat start dari Semarang Tawang sekitar 90%. Menariknya, berbeda dengan KA Bogowonto atau Krakatau yang saya tumpangi beberapa waktu lalu. Di KA Menoreh saya tidak mengalami yang namanya "kedinginan". Temperatur sangat pas untuk saya. Jaket baru saya pakai selepas Stasiun Bekasi.

Interior

Akhirnya saya (setengah) sadar kembali sekitar pukul 23.10 WIB. Kala itu KA 107 Menoreh sedang berhenti di jalur 1 Stasiun Brebes. Entah untuk bersilang, disusul, atau hanya untuk menaik turunkan penumpang. Badan masih malas untuk dibawa ke bordes. Beberapa menit kemudian kereta diberangkatkan kembali. Saya bersender di kaca, kembali terlelap.

Tengah malam kereta kembali berhenti untuk silang dan disusul. Kali ini di jalur 1 Stasiun Cirebon Prujakan. Karena tahu kalau kereta akan berhenti lama disini maka saya paksakan keluar untuk sekedar mengambil gambar, walau mata masih berat.

Stasiun Cirebon Prujakan

Setelah beberapa saat masuk KA 4 Argo Bromo Anggrek Malam, dengan rangkaian Go Green nya. Petugas Stasiun Cirebon Prujakan dengan "halo-halo" nya mengatakan KA 107 Menoreh belum bisa diberangkatkan. Harus menunggu disusul KA 95 Senja Utama Solo.

Sampai akhirnya terdengar semboyan 35 dari arah selatan. Senja Utama Solo datang dari arah selatan melintas langsung jalur 7 Stasiun Cirebon Prujakan. Tak beberapa lama akhirnya ada pengumuman bahwa KA 107 Menoreh dapat segera kembali diberangkatkan.

Kereta berjalan kembali. Kepala tersender kembali dikaca. Akhirnya terlelap kembali. Sampai akhirnya jam 03.25 WIB terbangun ketika kereta memasuki Stasiun Bekasi. Berhenti sejenak untuk menurunkan penumpang, lantas KA 107 Menoreh kembali diberangkatkan.

Akhirnya, kereta segera tiba di Jatinegara, kita kan berpisah, berilah nama alamat serta, esok lusa boleh kita jumpa pula. Penggalan lirik lagu Juwita Malam terngiang ketika memasuki Stasiun Jatinegara sekitar pukul 03.45 WIB. Cukup 3 menit, kereta diberangkatkan menuju stasiun terminus, Pasar Senen.

Stasiun Pasar Senen

Sempat tertahan selama kurang lebih 15 menit di sinyal masuk Stasiun Pasar Senen. Tepat pukul 04.20 WIB saya menginjakkan kaki di ibukota kembali.

(Jalan Sendirian) Semarang

Kereta Tawang Jaya yang saya tumpangi tiba di Stasiun Semarang Poncol disambut oleh lebatnya hujan. Melihat kondisi luar stasiun yang kurang kondusif, terlalu banyak penyedia jasa angkutan mulai becak hingga taksi, saya pun menunggu hujan di dalam area peron Stasiun Semarang Poncol.

Stasiun Semarang Poncol

Sekitar 1 jam menunggu, intensitas hujan tak juga menurun. Diluar stasiun sudah agak sepi dari penyedia jasa angkutan yang tadi ramai. Akhirnya saya paksakan untuk keluar dan segera berjalan ke tujuan pertama saya, Tugu Muda. Dari Stasiun Semarang Poncol ke Tugu Muda berjarak sekitar 1,5 km melewati Jalan Imam Bonjol. Ditemani rintik hujan yang masih belum puas membasahi, saya berjalan ke arah barat daya selama kurang lebih 30 menit.

Etape 1 (Semarang Poncol - Tugu Muda)

Tugu Muda dan Museum Mandala Bhakti

Sesampainya di kawasan Tugu Muda matahari masih belum mau mengintip, namun hujan sudah puas rupanya. Dikawasan ini ada 3 bangunan yang menarik perhatian saya. Pertama Tugu Muda itu sendiri yang terletak di tengah bunderan, lalu ada Museum Mandala Bhakti disebelah selatan, dan yang terakhir yang akan saya kunjungi, Lawang Sewu.

Lawang Sewu

Lawang Sewu merupakan bangungan peninggalan Belanda yang dulunya merupakan kantor pusat Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij atau NIS. NIS merupakan salah satu perusahaan swasta yang bergerak di industri jasa kereta api pada masa itu. Saat ini bangunan ini digunakan sebagai museum yang dikelola oleh PT. KAI.

Lawang Sewu

Dalam komplek Lawang Sewu terdapat 5 gedung, namun yang bisa dikunjungi hanya gedung A, B, dan C. Sedangkan gedung D dan E masih dalam tahap renovasi. Untuk memasuki komplek Lawang Sewu pengunjung dikenakan biaya sebesar Rp. 10000.

Denah Lawang Sewu

Pertama memasuki komplek Lawang Sewu kaki saya lansung tertuju dan memasuki gedung C. Didalam terdapat gambar blue print rancangan Lawang Sewu beserta bahan baku untuk membuat gedung-gedung ini. Selain itu terdapat mesin wesel tua yang dulu digunakan untuk memindahkan laju kereta dari jalur satu ke jalur lain.

Blue print Lawang Sewu

Mesin Wesel

Selanjutnya sebelum memasuki gedung B saya melihat-lihat di area luar ruangan. Disini terdapat miniatur dari Lokomotif BonBon, yang mana merupakan cikal bakal dari Kereta Rel Listrik di Indonesia.

Si Bonbon

Puas berkeliling diluar, kaki saya arahkan memasuki gedung B. Yang saya rasakan pertama pada saat memasuki gedung B adalah lembap, sesak, dan tentunya merinding. Mungkin karena pada saat itu saya hanya sendiri, dan tidak terlalu banyak "orang" yang berada dalam gedung ini.

Gedung B

Koridor dalam gedung B

Didalam gedung ini di display beberapa maket dari Lawang Sewu. Dan juga foto-foto yang menggambarkan sejarah perkereta apian dari abad 19 sampai saat ini. Sampai akhirnya diujung lorong yang lembab dan temaram saya menemukan sebuah keramaian kecil. Setelah dikonfirmasi ternyata itu adalah jalan masuk menuju ruang bawah tanah.

Lorong dalam gedung B

Begitu masuk ruang bawah tanah yang saya rasakan sama seperti pada saat memasuki gedung B, namun bedanya disini harus ditambah kata "lebih" didepannya. Untuk masuk kesini pengunjung diharuskan membayar Rp. 30000 sudah termasuh sewa sepatu boot, senter, dan jasa pemandu.

Tempat uji nyali

Ruang bawah tanah ini dulunya oleh Belanda diisi air, dimaksudkan untuk pendingin ruangan di gedung B. Namun pada saat pendudukan Jepang beralih fungsi menjadi penjara, tempat penyiksaan, hingga tempat eksekusi para tahanan dimana mayatnya dibuang di kali kecil yang mengalir dibelakang komplek Lawang Sewu.

Gedung A

Tidak sampai setengah jam berkeliling ruang bawah tanah saya sudah puas, ditambah sesak napas dan sedikit pening. Saya kembali menyusuri lembapnya lorong ditengah gedung B. Sebetulnya gedung B masih bisa dieksplorasi dilantai 2, namun karena keterbatasan waktu maka saya urungkan. Sayapun melangkah ke gedung utama, gedung A.

Gedung A

Aura di dalam gedung A yang saya rasakan lebih baik daripada gedung B. Disini dipamerkan bermacam-macam benda perkereta apian. Seperti mesin telegram, mesin pencetak tiket, telepon kuno, tiket kuno, semboyan-semboyan, dan lain-lain.

Mesin Telegram

Tiket Edmondson

Selain itu juga dipamerkan beberapa peta perkembangan jalur kereta api di Indonesia, yang sayangnya semakin tahun semakin menyusut. Ada pula foto-foto yang menggambarkan kondisi stasiun-stasiun di masa lalu.

Peta jalur KA

Foto KA masa lalu

Berjalan keluar kompleks tenyata ada sebuah lokomotif tua beserta gerbong pengangkut bahan bakarnya. Selain itu ada pula sebuah genta kereta api yang biasa dipasang diperlintasan sebidang rel kereta dengan jalan raya.

Lokomotif uap

Genta perlintasan

Cuaca Semarang kali ini sangat mendukung. Tidak hujan dan tidak panas. Matahari masih juga belum mau mengintip kota ini. Ini menguntungkan saya yang harus berjalan menuju destinasi kedua saya, Simpang Lima. Dari kawasan Tugu Muda menuju Simpang Lima berjarak sekitar 1,6 km ke arah Timur melewati Jalan Pandanaran. Trotoar sepanjang Jalan Pandanaran bersih, lebar, dan sudah diberi keramik, ini sangat mendukung para pejalan kaki. Walaupun agak licin karena habis diguyur hujan lebat.

Tugu Muda mendung

Setengah jam berjalan tibalah saya di Simpang Lima. Kawasan ini merupakan pusat keramaian kota Semarang. Karena selain ada lapangan yang menjadi alun-alun, juga terdapat beberapa hotel dan mall juga terdapat sebuah masjid yang cukup besar. Sejauh mata memandang kawasan ini tak ubahnya hanya lapangan yang dipenuhi pedagang-pedagang. Tak terlalu menarik menurut saya.

Etape 2 (Tugu Muda - Simpang Lima)

Hari sudah semakin sore, waktu saya di kota ini semakin singkat. saya segera menuju destinasi ketiga saya, Masjid Agung Jawa Tengah (MAJT). Karena jarak dari Simpang Lima ke MAJT cukup jauh maka saya putuskan naik angkot merah bernomor 08 menuju Perempatan Gajah (Lotte Mart), dengan tarif Rp. 3500. Dari situ disambung naik becak dengan tarif Rp. 10000 sampai MAJT.

Etape 3 (Simpang Lima - MAJT)

Masjid Agung Jawa Tengah

Pertama kali menginjakkan kaki di Masjid Agung Jawa Tengah (MAJT) kesan pertama saya adalah megah, angkuh dan sepi. Masjid seharga 200 milyar rupiah ini diresmikan pada tahun 2006 oleh presiden SBY. Perhatian saya langsung tertuju pada menara tinggi menjulang di komplek MAJT ini.

Menara Al-Husna

Menara Al-Husna namanya, dinamakan demikian karena menara ini memiliki tinggi 99 meter. Didalamnya terdapat studio radio, museum, restoran, dan bilik pandang dilantai teratas. Pengunjung diwajibkan membayar Rp. 7000 untuk bisa naik kelantai paling atas. Pada saat saya datang museum sudah tutup, sedangkan restoran sudah tidak beroperasi lagi. Jadi saya hanya mengunjungi bilik pandang.

MAJT dari Menara Al-Husna

Diatas kita dapat melihat pemandangan 360 derajat. Di utara kita dapat melihat Laut Jawa beserta Pelabuhan Tanjung Mas. Sebelah barat kita dapat melihat gedung-gedung di Kota Semarang. Sebelah selatan dapat dilihat deretan pegunungan di daerah Ungaran. Sedangkan sebelah Timur sejauh mata memandang yang terlihat adalah permadani hijau alami.

Kota Semaraang dari Menara Al-Husna

Laut Jawa dari Menara Al-Husna

Diatas menara angin bertiup sangat kencang, membuat saya tidak bisa berlama-lama memandangi yang semesta sajikan. Saya lalu bertolak ke bangunan utama masjid. Tidak banyak yang bisa diceritakan, selain 6 buah payung hidrolik besar yang katanya sama dengan yang ada di Masjid Nabawi di Maddinah.

MAJT

Waktu semakin sore. Target saya sehabis maghrib sudah tiba di Stasiun Semarang Tawang, untuk mengejar kereta ke ibukota. Maka saya putuskan untuk berpisah dengan masjid terbesar di Jawa Tengah ini. Menuju destinasi saya selanjutnya di kota ini, Kota Lama Semarang.

Etape 4 (MAJT - Kota Lama)

Jarak dari Masjid Agung Jawa Tengah (MAJT) ke Kota Lama yang jauh dan hari yang sudah semakin sore maka saya putuskan untuk naik angkot saja. Namun ternyata angkot dari dan ke MAJT sangat jarang, saya pun tidak mau membuang waktu, maka saya naik becak ke Kota Lama. Perjalanan sejauh 3,7 km ditempuh selama 45 menit dengan tarif Rp. 25000.

Gereja Blenduk

Sampai di Kota Lama hujan ringan sudah menyambut saya. Saya turun disebuah bangunan gereja yang arsitekturnya cukup unik, Gereja Blenduk orang menyebutnya. Nama aslinya adalah Gereja GPIB Immanuel. Orang menyebut Blenduk karena kubahnya, yang mana Blenduk berarti kubah.

Kota Lama

Kota Lama

Hujan masih turun. Adzan magrib sebentar lagi akan berkumandang. Saya pun mempercepat langkah menyusuri Kota Lama yang mempunyai luas sekitar 31 Ha ini. Sepanjang kiri kanan jalan banyak ditemui bangunan bergaya art deco peninggalan Belanda.

Stasiun Semarang Tawng

Hari semakin gelap. Adzan maghrib sudah berkumandang rupanya. Saya pun segera melangkahkan kaki menuju destinasi terakhir, Stasiun Semarang Tawang. Sebuah stasiun tua peninggalan Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) yang dibuka tahun 1868. Sisa waktu saya habiskan sembari menunggu kereta saya untuk pulang ke ibukota yang berangkat pukul 20.00 WIB.